波音747航行一次需要多少钱?

波音747飞行一次需要多少钱?

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波音747系列产品,目前中国仅有中国国航在货物运输上应用,别的用以货运物流,747系列产品较多应用于货物运输的是747-400型号规格,大概坐420人,中国国航也有747-400COMBI(客货混料机),中国747以747-400F(即全货机)占多数。

第一:油费。波音747四台汽车发动机,十分油耗,航行一小时大约耗油量是10吨上下,一般起降抬升时耗费高,定速巡航着陆时耗油量少。

飞行速度0.85马赫,其实就是0.85*1225=1041公里每小时。五千公里假如算上起落得话,类似得五个半小时上下,其实就是55吨油,一吨航空煤油依照四千五百块算,油费247500元人民币。

第二:发电机组花费依照典型性配置,三个航空员,17个高铁乘务员,三个空警。即使飞行员一小时600,2个副驾每个人每小时250,机组人员和空警每个人每小时65算,每小时发电机组花费2400,2400*5.5=13200

这么远毫无疑问留宿,过夜费加住宿费用,由于也有往返,依照一半算,大概14个房,每个400元,过夜费每个人60美元=400块。住两晚随后回去飞,那样便是(14*400*2 23*400*2)/2=14800。

那样发电机组成本费28000元人民币。

第三:维护费。依照一个航前、一个短停测算,航前收费500,短停收费600,累计1100。再把均值发生故障需要改换构件的钱算上,再把按时维修的钱算上,大概每一个飞机航班要有一万五。那样累计16100元人民币。

波音747飞行一次需要多少钱?

第四:起落花费。在一个机场起降,再到另一个机场着陆,算一次起落吧。飞机净重依照340吨算,依照价格上涨之后的起落费,大概必须两万元。

波音747飞行一次需要多少钱?

第五:机场附加费。这个项目十分之多,包含引导车花费、靠桥花费(接靠包年收费)、桥廊应用花费(应用按钟头收费)、桥载电随和花费、乘客电梯车花费、旅客附加费、旅客安全检查费、游览车花费、机场服务费(国际航空公司的职工也得售票、工作中、歇息,都要占有机场或候机楼)、机坪停车收费、除冰机坪费、除冰液污染费这些,细分化出来好几百项或是有些。

例如飞机落地式之后,必须引导车将其正确引导至机位,每一次正确引导花费100-500不一。

飞机停在机坪上,依照机坪尺寸也是要收费的,留宿也需要收过夜费,和地下停车场一样。

桥廊接靠一次二百块,假如有一位旅客来的晚了,飞机早已闭店撤桥,再度接桥打开门,那么就还需要再收一次花费。

与此同时桥廊应用,依照钟头也是要收费的,由于桥廊也需要用电量和中央空调。

旅客过安检,由机场工作人员实行安全检查,也是要收费的。不要说旅客的,别人飞行员上飞机以前还需要被安全检查一次,也需要收费呢。旅客类似一人十块,工作员得话需看机场,有些交年费,有些包年收。

许多花费不太好算还在这儿,例如候机楼里售票的部位,国际航空公司的行李箱秤重和x光安检机,这都占有了机场候机楼。需看国际航空公司和机场的协议书,例如三十个银行柜台一年一千万。

倘若国际航空公司有车子进到机场,例如发电机组车、VIP车、游览车、警务车等,也是要收费的,例如一辆车一年一万。假如使用停车位,一个车位一年2万,那样。

飞机冬季在北方地区,还要除冰,像波音747这种,不下雪除冰一次一两万,飞机上雪厚厚的得话,除冰一次大概20-50万,加上除冰坪应用和除冰液污染费,一次除冰均值十万块。

总的来说,机场附加费便是机场对国际航空公司收费的总数,牵涉到各个方面,乃至第四点的起落费都能够算在里面。无法盘算,要我胆大的预估一下,波音747这种飞机,起落一次收费在15万元左右。

波音747飞行一次需要多少钱?

第六:折旧费成本费。这一不大好算,新飞机折旧费成本相对高,旧飞机得话假如成本费彻底回收利用,那么就每多飞一班全是赚的。波音747依照每日五万美元算,一个飞机航班算大半天,2.5万美元,16万人民币算吧。

第七:国际航空公司别的人员成本。一架飞机运作大概必须22本人服务保障,747飞机非常大,暂且依照25人算吧。每个人月薪水8000元(税前工资),依照一次飞机航班大半天算,8000*25/30/2=3333元人民币。

第八:航道花费。航道好似车辆的高速过路费,飞机实行航道也是要收费的,747长飞机航班,一次大概3000块。

第九:指引花费。民航空管指引飞机也是要收费的,自然这还仅仅明上面的收费。一类机场200吨之上飞机收费一吨大概6.5元,依照340吨算,2210元。

那样把上边的都加起来:

247500 28000 16100 20000 150000 160000 3333 3000 2210=630143元人民币。

那样粗略地另加不精确的一算,好像国际航空公司或是有些赚的。

依照承重旅客350人,每个人门票2000算(终究五千公里,北京到广州才1800),累计70万人民币客票收益,还能够在附加拉些货品。

总的来说,尽管747十分耗油,可是如果长航行加客座率如果可以的话,还不会亏本。自然这也是创建在粗略地测算的前提下。

还有很多状况并没有考虑到,例如假如飞机设备故障率高,那样检修成本费几何图形倍率提高,假如飞机稳定性安全系数不太高,一次意外就有可能造成国际航空公司倒闭(这算得上危险因素成本费)。

由来:形象化学机械

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